Produktoversigt
Kraftigt- kontinuerligt transportmedium konstrueret med høj-galvaniseret stålsnore indlejret i en specialiseret elastomerblanding. Designet til høj-transportørsystemer med lang-spændvidde, der håndterer store mængder slibende bulkmaterialer på tværs af krævende terræn. Absorberer høj slagenergi, mens den bibeholder en langsgående forlængelse under 0,25 %, hvilket sikrer stabil drift under svære dynamiske belastninger.
Nøglefunktioner
Høj trækstyrkevurdering:Konstant vurderet fra ST500 op til ST5400 N/mm, der understøtter ultra-lange enkeltflyvebåndslayouts.
Lav forlængelse:Driftsstrækning tilbage<= 0.25% at full rated load, reducing take-up travel distance and counterweight stroke requirements.
Penetration-resistent ledningsadhæsion:Dynamiske gummiblandinger vulkaniserer direkte til zink-galvaniseret åben-struktur ståltove, hvilket forhindrer fugtmigrering og oxidation af indre kerne.
Påvirknings- og rivebegrænsning:Højt-energiabsorberende pudelag minimerer lokale stødskader og standser rivning i længderetningen.
Tværgående fleksibilitet:Optimeret matrixdesign tillader ensartet tomgangsrullekonformitet og troughability op til 45 grader.
Tekniske specifikationer
|
Parameter |
Tekniske data |
|
Trækstyrkeområde |
ST500 – ST5400 N/mm |
|
Standard bæltebredde |
800 mm – 2400 mm |
|
Diameter af stålsnor |
2,5 mm – 11,5 mm (styret af ST-klassificering) |
|
Dæktykkelse (top/bund) |
4,0 mm – 12,0 mm / 3,0 mm – 8,0 mm |
|
Længdeforlængelse |
<= 0.25% (at 10% rated tension) |
|
Ledning-til-gummivedhæftning |
>= 12.0 N/mm (DIN 22131 / ISO 252) |
|
Dæk sammensatte muligheder |
Slidbestandig (DIN Y, X, W), flammehæmmende (ISO 340), varmebestandig (T120, T150), oliebestandig |
Bæltestruktur
Klartekst
- [Top Rubber Cover] ->Afbøjer klippepåvirkning, udhulning og miljømæssigt slid
- [Top Cushion Rubber] ->Absorberer stødenergi og låser snore fast i matrixen
- [Galvanized Steel Cords]->Langsgående trækskelet (wirereb med åben-struktur)
- [Bottom Cushion Rubber]->Stabiliserer snormatrix mod kontinuerlig remskivebøjning
- [Bottom Rubber Cover] ->Modstår friktionsslitage mod styrehjul og drivremskiver
Materialer & Konstruktion
Trækskelet:Ståltov af høj-kulstofstål, varm-galvaniseret til korrosionshæmning. Åben-strukturkonfiguration (7x7 eller 1x19) tillader flydende gummiblandinger at trænge ind i hvert enkelt filament under kalandrering, hvilket eliminerer indvendige lufthuller.
Dækselastomerer:Konstruerede polymerblandinger (SBR, NR, EPDM, CR) formuleret til specifikke driftsmiljøer (f.eks. carbon black-forstærkning for høj slidstyrke; chloroprenbaser for selvslukkende flammeegenskaber).
Mellem-bindingslag:Specialiserede bindemidler påført snoroverflader for at opretholde høj skrælningsstyrke under kontinuerlige højfrekvente bøjningscyklusser omkring remskiver.
Fabriksbevisnote:Mikroskopisk-tværsnitsanalyse verificerer fuldstændig gummigennemtrængning pr. filament og eliminerer mikro-kanaler, hvor fugt-induceret "ruststød" starter.
Præstation
Dynamisk træthedsliv:Tåler over 50 millioner kontinuerlige flex-cyklusser over standard remskivediametre uden kerneadskillelse.
Rip modstand:Tværgående brudmåtter kan integreres for at stoppe punkteringer af fremmedlegemer.
Splejsningseffektivitet:Når 90 % til 100 % af bæltets nominelle brudstyrke, når felt-splejses ved hjælp af trin-vulkaniseringsmetoder efter DIN 22131 retningslinjer.
Driftstemperaturområde:-30 grader til +80 grader (standardkarakterer); op til +150 grad for varmebestandige varianter.
Ansøgninger
- Underjordisk og overfladeudvinding af hård-sten (jernmalm, kobber, guldudvinding)
- Åbne-kulminedrift og landtransportsystemer til kraftværker
- Havneterminaler og bulkmaterialeskibs-lastningsfaciliteter
- Cementklinkerbearbejdning og kalkstensknusningslinjer
- Stålværker (råvareværfter og sintertransport)
Kompatibilitet med transportbåndssystem
Remskive diameter:Driv-, hale- og bøjningsremskiver skal dimensioneres i forhold til stålsnordiameter og ST-klassificering (minimum 120x snordiameter for standard drivremskiver).
Tomgangssæt:Kompatibel med 20 graders, 35 graders og 45 graders gennemløbskonfigurationer. Træning af tomgangsløbere anbefales med 50 meters intervaller på lange løb over land.
Tag-op systemer:Velegnet til lodrette tyngdekraftsoptag-tårne, vandrette vognspil og automatiske hydrauliske strammere.
Rengøringssystemer:Kompatibel med polyurethan primære/sekundære bladrensere og roterende børsteenheder.
Produktvalgsguide
Valg af den korrekte stålsnorspecifikation kræver afbalancering af spændingskrav, klumppåvirkningsenergi og miljøeksponering. Følg denne tekniske sekvens:
Beregn maksimal remspænding (Tmax):Bestem effektiv spænding (Te) og start-/bremsedynamiske faktorer ved hjælp af DIN 22101 eller CEMA beregningsmodeller. Vælg ST-klassificering ved at anvende en sikkerhedsfaktor mellem 6,7 og 10 baseret på driftsdynamik.
Vælg dækkvalitet efter materialeegenskaber:
- Slibende skarp sten/malm: Angiv DIN X eller DIN W slidbestandige- forbindelser (<= 90 mm^3 volume loss).
- Underjordisk kul: Angiv MFR/K flammehæmmende-, anti-statiske forbindelser, der opfylder ISO 340 og EN 12882.
- Cementklinker/varm slagge: Angiv T120 eller T150 varme-kvaliteter.
- Bestem dæktykkelsen: Afbalancer slagenergien fra tabte materialeklumper mod remskivens bøjningsgrænser. Tykkere betræk beskytter snore mod kraftige stød, men øger bøjningsspændingen omkring remskiver.
Produktions- og produktionskontrol
Produktionen er afhængig af automatiserede linjer, der bruger computer-styret opspænding og fler-behandling:
Ledningsspændingsgitter:Individuelle stålsnore passerer gennem en justeringskam under konstant hydraulisk forspænding- for at sikre parallel placering og ensartet belastningsfordeling over bæltets bredde.
Kalender:Dobbelt-rullefriktionskalendere indlejrer flydende gummi ensartet rundt om hvert enkelt filament, hvilket forhindrer metal-til-metalkontakt inde i kernen.
Hærdningspresse:Hydrauliske multi-dagslyspresser anvender ensartede temperatur- (145 grader til 165 grader ) og trykprofiler på tværs af kontinuerlige længder, hvilket eliminerer intern porøsitet.
I-Hustest og røntgenbekræftelse-:Hvert produktionsparti gennemgår destruktive trækbrudstests, statisk ledningstræk-ud-adhæsionstest (ISO 252), slidstyrketest (DIN 53516) og 100 % røntgenscanning i fuld-bredde- for digitalt at verificere interne ledningsparalleliteter og detektere kerneafgivelse.
Standarder og test
Fremstillet og testet i overensstemmelse med primære internationale standarder:
DIN 22131 / ISO 15236:Stålsnortransportbånd (specifikationer, test og dimensioner).
ISO 284:Elektrisk ledningsevne for transportbånd (anti-krav til underjordisk brug).
ISO 340:Laboratorie flammehæmmende test for transportbånd.
ISO 583:Rivebestandighed og dækvedhæftningsegenskaber.
Tilpasning
Kantkonstruktion:Formstøbte gummikanter eller afskårne kanter forseglet med gummigummi for at forhindre fugt i at trænge ind i ydersnore.
Rip Detection Loops:Integrerede ledende sensorledninger indlejret på tværs med regelmæssige intervaller til automatiske kontinuerlige rip-detektionssystemer.
Identifikationsmærkning:Kontinuerlig vulkaniseret overfladetryk, der angiver bæltespecifikation, fremstillingsdato og målermærker.
Emballage og levering
Emballage:Stålruller beskyttet med fugt-barriereindpakning, kraftige-tømmerbelægninger og vandtætte yderkapper. Spindler forstærket til gaffeltruck og kranhåndtering.
Transportere:Containerforsendelse til standardbredder eller åben-flad bulkforsendelse for ekstra-brede/tunge multi-tonsruller.
Splejsningssæt:Matchende uvulkaniseret dækgummi, mellemgummi og reparations-/splejsningssæt for rå stålsnore leveres efter anmodning.
FAQ
Q: Hvordan beregner jeg den mindste remskivediameter, der kræves for en specifik ST-klassificering?
A: Minimum remskivediametre er styret af stålsnorens diameter, gummipudetykkelse og arbejdsspændingsforhold (T_actual / T_rated). Som en baseline-retningslinje i henhold til DIN 22101 skal remskivens diameter være mindst 120 til 150 gange den individuelle snordiameter for drivremskiver og 100 til 125 gange for hale-/bøjningsskiver. Kontakt vores ingeniørteam med din specifikke ST-klassificering og driftsspænding for nøjagtige beregningsark.
Spørgsmål: Hvad forårsager ståltrådskorrosion, og hvordan forhindrer din fremstillingsproces det?
A: Korrosion opstår, når fugt trænger ind i mikroskopiske huller i gummidækslet og når stålsnorene, udvides via oxidation (ruststød) og ødelægger-snorens gummivedhæftning. Vi forhindrer dette ved at bruge ståltove med åben-struktur kombineret med højtrykskalandrering, der tvinger flydende gummiforbindelser ind i hvert enkelt mikro-mellemrum i strengen, hvilket fuldstændigt indkapsler hver tråd.
Q: Hvad er den maksimalt tilladte forlængelse under drift?
A: Bælter af høj-styrke stålsnor udviser usædvanlig lav elastisk stræk. Under normal driftsspænding forbliver den langsgående forlængelse strengt taget mellem 0,1 % og 0,25 %. Denne minimale strækning betyder, at dit transportørsystem kræver en meget kortere rejseafstand- sammenlignet med stof (EP/NN) bælter.
Sp.: Kan stålsnorremme splejses på-stedet ved hjælp af standard vulkaniseringsudstyr?
A: Ja. På-splejsning kræver trin-vulkanisering ved hjælp af varmepresser, der matcher båndbredden og trykklassificeringerne. Processen involverer afisolering af gummidæksler i et trinvist mønster, matchning og sammenkobling af stålsnorene, indføring af rå mellemgummi og påføring af varme og tryk efter standard DIN-splejsningslayoutdiagrammer. Vi leverer detaljerede splejsningsmanualer og rå reparationsmaterialer med hver forsendelse.
Sp.: Hvordan fungerer integrerede rip-detektionssystemer med dine bælter?
A: Til applikationer med stor-påvirkning kan vi indlejre ledende sensorsløjfer eller kobbertrådsgitre på tværs af bæltet med 50- meters intervaller. Hvis en skarp genstand gennemborer bæltet og skærer en løkke over, registrerer en lavspændingssensor ved hovedremskiven øjeblikkeligt det åbne kredsløb og udløser en nødstopsekvens, hvilket forhindrer katastrofal rivning i længderetningen.
Q: Hvilken dokumentation leveres med hver kommerciel forsendelse?
A: Hver batch inkluderer et komplet Factory Acceptance Test (FAT)-certifikat, der indeholder faktisk målt brudstyrke, snordiameter, gummitrækstyrke, slidtabsværdier, adhæsionsafskalningstestresultater og en fuld-røntgeninspektionsrapport, der bekræfter indvendig snorjustering og fravær af kernehulrum.
Anmod om et tilbud
Angiv dine driftsparametre for at modtage et formelt teknisk forslag og kommercielt tilbud inden for 24 timer:
Påkrævet trækstyrke (f.eks. ST1000, ST2000)
Bæltebredde og -længde pr. rulle
Top- og bunddækseltykkelser
Materiale Transporteret & Maksimal Klumpstørrelse
Destinationshavn/Leveringsvilkår (FOB/CIF)
Populære tags: højstyrke stål ledning transportbånd, Kina høj styrke stål ledning transportbånd producenter, leverandører, fabrik