Produktoversigt
Kraftigt-transportbånd af stålsnor konstrueret til høj-spænding, lang-transport af bulkmateriale. Anvender galvaniserede stålsnore med høj-styrke indlejret i specialiserede gummiblandinger til at modstå alvorlige stød, høj slibeevne og kontinuerlige driftsbelastninger i minedrift, stenbrud og havnefaciliteter. Designet til lav forlængelse og overlegen gennemføringsevne under ekstreme driftsforhold.
Nøglefunktioner
Høj trækstyrke:Kontinuerlige klassificeringer op til St 5400 N/mm, der understøtter ultra-langdistanceafstande fra centrum-til-center.
Lav forlængelse:Driftsforlængelse under 0,25 procent, hvilket minimerer-rejsekrav under opstart og kraftige belastningsstigninger.
Enestående vedhæftning:Høj dynamisk bindingsstyrke mellem gummi og galvaniserede åbne-spiralstålsnore, der forhindrer snorudtrækning- og progressiv delaminering.
Overlegen slid- og slagfasthed:Dækblandinger, der er formuleret til at modstå udskæring, rivning og høje-slibende slid fra skarpe sten og malme.
Fremragende gennemsigtighed:Fleksibel tværgående konstruktion tillader høje lave vinkler (op til 45 grader) uden kantkrølning eller sporingsproblemer.
Tekniske specifikationer
|
Teknisk parameter |
Standardsortiment / Specifikation |
Test standard |
|
Trækstyrkeklasse (St) |
St 500 – St 5400 N/mm |
ISO 1528 / ISO 15236 |
|
Bæltebredde |
800 mm – 2400 mm (op til 2800 mm brugerdefineret) |
ISO 523 |
|
Dæktykkelse (top/bund) |
4,0 mm – 15,0 mm / 3,0 mm – 8,0 mm |
ISO 37 / ISO 4649 |
|
Gummibetrækkvaliteter |
DIN Y, DIN W, DIN X, DIN M, MSHA-godkendt (flammehæmmende) |
DIN 22102 / ISO 10247 |
|
Ledningsdiameter |
2,5 mm – 11,5 mm |
ISO 1528 |
|
Cord Pitch |
6,0 mm – 30,0 mm |
Producent Spec |
|
Gummi-til-ledningsadhæsion |
>= 12.0 kN/m (aldret/uældet) |
ISO 7622-2 / EN ISO 7623 |
Bæltestruktur
[ Topdækselgummi (slid- / slagfast) ]
[ Toppudegummi (Breaker Ply / Adhæsionslag) ]
[ Galvaniserede stålsnore (langsgående trækelementer) ]
[ Bundpudegummi (klæbelag) ]
[ Bunddækselgummi (friktions-/slidbestandig)]
Topdæksel:Modtager direkte materialepåvirkning og slid; tykkelse og sammensat kvalitet valgt ud fra klumpstørrelse og slibeevne.
Pudegummi (mellemlag):Indkapsler stålsnorene fuldstændigt, låser dem på plads og absorberer forskydningsspændinger under remskivens bøjning.
Stålsnore:Åben-konstruktion, zink-galvaniseret høj-kulstofstålwire, der giver langsgående trækstyrke og korrosionsbestandighed.
Bunddæksel:Grænseflader med tomgangsruller og drivremskiver; formuleret til lav rullemodstand og modstand mod friktionsvarme.
Materialer & Konstruktion
Ståltråd:High-carbon structural steel wire (tensile strength >= 2160 MPa), fuldt galvaniseret til ASTM B6/ISO 7980 standarder for at forhindre fugtindtrængning og rustmigrering. Åben-struktursnorgeometri gør det muligt for gummi at trænge helt ind mellem individuelle filamenter.
Gummiforbindelser:Blanding af naturgummi (NR), styren-butadiengummi (SBR) og polybutadiengummi (BR) forstærket med høj-struktur carbon black og anti-oxidanter. Compoundering prioriterer trækmodul, riveudbredelsesmodstand og elasticitet under cyklisk belastning.
Bygningskonstruktion:Multi-rullede præcisionskalandrerede lag med computer-kontrollerede strammeenheder under snorjustering, hvilket eliminerer intern ujævn spændingsfordeling over bæltets bredde.
Præstation
Dynamisk splejsningseffektivitet:Når op til 95 procent af den originale bæltebrudsbelastning, når den splejses ved hjælp af standard trinvise vulkaniseringsprocedurer.
Træthedsmodstand:Tåler over 2,5 x 10^7 dynamiske bøjningscyklusser over remskiver uden lednings-gummiadskillelse.
Tåreformeringsindeks:Høj modstandsdygtighed over for spredning i længderetningen, når fremmedlegemer punkterer topdækslet.
Driftstemperaturområde:-30 grader C til +80 grader C (særlige varmebestandige kvaliteter tilgængelige op til +150 grader C / korte toppe op til 200 grader C).
Ansøgninger
Underjordisk og overflademinedrift:Landtransport af kobbermalm, jernmalm, guld og bauxit fra grube til forarbejdningsanlæg.
Stenbrud og aggregater:Høj-tonnagebevægelse af granit-, basalt- og kalkstenstilslag.
Bulkporte og terminaler:Skibs-lastnings- og losningssystemer, der håndterer kul, klinker og råmineraler med høj gennemløbshastighed (op til 6,0 m/s).
Cementplanter:Transport af råmel, kalksten og slibende klinkerfoder.
Kompatibilitet med transportbåndssystem
Remskive diameter:Minimum tromlediametre beregnet til 125 xd (hvor d er snordiameter) for at forhindre for tidlig metaltræthed i stålsnore.
Idler-konfiguration:Kompatibel med 35 graders og 45 graders tre-troughing-troughing-sæt og stødhjulslejele ved læssepunkter.
Overgangsafstand:Kræver standard overgangsafstand (1,5 m - 3.0 m afhængigt af St-klassificering) mellem terminalremskive og den første fulde-trug-led for at forhindre, at kantsnoren strækkes over-.
Renere integration:Kompatibel med polyurethan primære/sekundære bladrensere og roterende børsterensere uden dæksletning.
Produktvalgsguide
For at specificere det korrekte transportbånd af stålsnor til din installation skal du kontrollere følgende operationelle input:
Beregn maksimal spænding (T_max):Bestem start-op, bremsning og stabil-driftsspænding ved hjælp af DIN 22101 eller CEMA beregningsmodeller for at vælge den påkrævede St Rating (f.eks. St 1250, St 2000).
Bestem dækningsgrad efter materialeegenskaber:
- DIN Y: Standard slibende materialer (sand, grus, generel{0}}udledning af-minekul).
- DIN W: Meget slibende, skarpe-kantede materialer (hård sten, jernmalm, kobbermalm).
- DIN X: Kombineret høj slagkraft og kraftig slid.
Vælg dæktykkelse:Match top cover thickness to maximum lump size, drop height, and material density. For lump sizes > 150 mm and drop heights > 3 m, specify top covers >= 8.0 mm med slag-absorberende bryderlag.
Produktion & Kvalitetskontrol
Snorspænding og justering:Automatiserede laserstyrede-spændingsreoler bevarer ensartet afstand på tværs af hele nettet før vulkanisering, hvilket forhindrer laterale camber-problemer under løb.
Vulkaniseringsproces:Kontinuerlige rotationspressevulkaniseringslinjer anvender computer-overvågede varme- og trykprofiler, hvilket sikrer ensartet krydsbinding af gummimatrixen-.
I-linjekvalitetsinspektion:
Røntgeninspektionssystemer scanner 100 procent af bæltets længde i realtid- for at opdage snorfejl, splejsningsfejl eller indvendige luftinklusioner.
Destruktiv testning af vulkaniserede prøver pr. batch:trækbrudsbelastning, skrælningstest, slidtab (DIN ISO 4649) og forlængelsestest.
Standarder og test
Fremstillet, testet og certificeret i overensstemmelse med internationale industristandarder:
ISO 1528 / DIN 22131:Stålsnortransportbånd - Specifikationer.
ISO 7622 / EN ISO 7623: Transportbånd af stålsnor - Langsgående træktest og adhæsionstest.
ISO 4649:Gummi, vulkaniseret eller termoplastisk - Bestemmelse af slidstyrke.
ISO 37:Gummi, vulkaniseret eller termoplastisk - Bestemmelse af trækspænding-trækegenskaber.
Tilpasning
Dækforbindelser:Brugerdefinerede formuleringer til oliebestandighed (NBR-blandinger), varmebestandighed (EPDM-blandinger op til +150 grader C kontinuerligt) eller flammehæmmende egenskaber, der opfylder MSHA/CSA-standarderne.
Kantkonstruktion: Støbte gummikanter eller afskårne kanter forseglet med-korrosionsbestandige gummibindere.
Mærkning og identifikation:Vulkaniserede løbemålermærker, branding og midterlinjeindikatorer- på bunddækslet til justering af sporing.
Emballage og levering
Emballage:Stålkerneruller pakket ind i vandtæt kraftig-vævet polypropylenplade, forseglet med fugt-barrierefilm.
Håndtering:Hjuler indlæst på forstærkede stålvugger eller A-rammer, fastgjort med kraftige-gauge stålbånd til containeriseret eller åben-top fladskibsfragt.
Splejsningssæt:Hver forsendelse af hjul inkluderer matchende uvulkaniseret mellemgummi, dækgummi og reparationsstrimler efter anmodning.
FAQ
Spørgsmål: Hvordan afgør jeg, om jeg skal bruge en St 1600 eller St 2000 rating til min landtransportør?
A: Valget afhænger af den maksimale beregnede remspænding (T_max) afledt af CEMA- eller DIN 22101-formlerne, der inkorporerer en sikkerhedsfaktor på typisk 6,7 til 7,5 mod ledningsbrudstyrke. Hvis din maksimale beregnede spænding under fuld belastningsacceleration overstiger 240 kN/m, er St 2000 påkrævet for at opretholde driftssikkerhedsmarginer.
Spørgsmål: Hvad er den typiske forventede levetid under høje-jernmalmforhold?
A: Når den er parret med en DIN W- eller X-overtrækskvalitet og korrekt udformning af anslagshjul ved overførselspunkter, varierer levetiden typisk fra 4 til 7 år, afhængigt af årlig tonnagegennemstrømning, driftstimer og vedligeholdelsespraksis.
Q: Hvordan forhindres indvendig ledningskorrosion, hvis topdækslet er punkteret?
A: Stålsnorene har en åben-spiralkonstruktion, hvor gummiblandingen trænger fuldstændigt ind mellem individuelle trådfilamenter under vulkanisering. Denne indkapsling isolerer individuelle ledninger og forhindrer fugt i at migrere på langs langs ledningen, selvom der forekommer lokalt vandindtrængning.
Q: Hvad er den mindste remskivediameter, der kræves for St 3150-remme?
A: For St 3150 med en standardsnordiameter (typisk omkring 7.2 - 8.0 mm), er den mindste anbefalede drivremskivediameter 125 x d. For en 8,0 mm snor er den mindste remskivediameter 1000 mm for at forhindre for stor bøjningsbelastning på ståltrådene.
Q: Kan disse bælter splejses ved hjælp af standard feltvulkaniseringsudstyr?
A: Ja. Feltsplejsning kræver trin-}-trin vulkanisering i henhold til standard trindiagrammer for stålsnorsplejsning (der matcher snorens trinlængde og brodimensioner). Der kræves specialiserede varmepresser, der matcher båndbredden og trykklassificeringerne.
Spørgsmål: Hvilken dokumentation leveres med hver produktionsbatch?
A: Hver forsendelse inkluderer et certificeret Mill Test Certificate (MTC), der beskriver faktiske brudstyrketestresultater, gummitrækstyrke, brudforlængelse, slidtabsværdier, adhæsionstestresultater og 100 procent røntgeninspektionsrapporter.
Anmod om et tilbud
For at modtage et formelt tilbud, der er skræddersyet til dit transportørsystems krav, bedes du angive følgende tekniske parametre:
Trækstyrkeklasse (St-klassificering eller maksimal arbejdsspænding)
Bæltebredde og totallængde pr. rulle
Top- og bunddækseltykkelse og DIN-slidgrad (f.eks. DIN Y, W, X)
Driftsbetingelser (transporteret materiale, maks. klumpstørrelse, faldhøjde, rendevinkel)
Destinationsport (Incoterms 2020 præference)
Populære tags: slidbestandigt stålsnor transportbånd, Kina slidbestandigt stål ledning transportbånd producenter, leverandører, fabrik